小型游艇码头经常可在河道，湖泊和旧港池内新建泊位的时候进行规划设计。在广东省内我们专业人员进行安装，省外微型（1~2泊位）项目建议业主自行安装，我司提供技术支援。小型项目采用简易设计，安装难度低，时间短。 2021年起我司微型项目采用商品设备销售模式，可免费咨询、免费设计，不走工程项目流程。保证超低价格促销，业主可自行安装，出货结款。（微型项目即20万及以下，单泊位、双泊位或其他项目） 小型码头效果图册_页面_1小型码头效果图册_页面_2小型码头效果图册_页面_3小型码头效果图册_页面_4小型码头效果图册_页面_5 未来的游艇泊位 如果我们大胆的作出预测，未来的游艇泊位将会和一线城市的车位一样火爆。届时游艇泊位可能比汽车泊位更加紧俏,因为在国内优良的河港和海港基本上已经被开发殆尽。游艇的泊位和机动车停车位相似，通过需要足够的通道（即航道），还要有人行通道（浮桥）组成。实际的占用水域面积可以说比船本身大得多，船体本身只能通过在水上停泊和干仓储存两种方式停放。小型游艇可以通过下水坡道和吊机岸上储存，而大型游艇是没有办法上岸储存。 实际上不用我们做出预测，离我们最近的香港早已经是船多泊位少，到了一位难求的地步。近年来香港游艇泊位不足方面的新闻也是见诸报端。近年来海南和广东的政府也是逐渐在扫通香港和外籍游艇自由来往的障碍，以便分享游艇经济的巨大利益。 国内的现状是许多优良的天然港口都是已经被开发完了，若要新建游艇港只能选择旧码头改造或者花费巨资修建大型防波堤让游艇停泊。所以新建码头必然需要选择进行良好的规划和合理利用港池内的水域面积。 目前国内的游艇数量相比泊位数量来说是比较少的，贸然规划大量的泊位显然非常的不合理。虽然游艇泊位的蛋糕很美好，每年都在增长，显然也不是几年间就能如火山般喷发。许多聪明的经营者都在分期建造码头泊位，近期也少有超大型游艇港规划。 国内码头也很少涉及到游艇的专业保养和维修。为了长远十几年后的规划，建议预留建设干仓储存和修理厂的改造空间为迎合未来的市场需求。