在很多人的印象里,游艇是豪华的代名词,是有钱人玩的奢侈品。其实,当下的游艇消费市场十分多元化。今年的疫情似乎并没有“伤害”游艇经济。相反,游艇业展现出勃勃生机,游艇旅游、游艇运动、游艇海钓等需求旺盛,宁波、舟山等城市的水上休闲活动逆势增长。
宁波某游艇公司的创始人——“80后”的叶红也尝到了甜头,今年的订单相比去年明显增加。为了拓宽“朋友圈”,今年3月起,她开始每周1—2次在网上直播售卖游艇,同时讲解游艇知识、分享游艇制造的趣事。直播卖游艇?这还是新鲜事。她说,自己卖的不是游艇,而是一种生活方式。
他们的游艇产品并不像想象中那么贵,价格覆盖了从10多万元至100万元不等的不同价位区间,单价35万元左右和60万元左右的两款占销量约八成。
此外,中国交通运输协会邮轮游艇分会日前发布的《2019-2020中国游艇产业报告》显示,目前全国共计有游艇25000艘(包括在海事局注册的游艇以及中小休闲钓艇、中小型帆船)、码头泊位15000个、陆地干舱3000个,同时还有110个游艇俱乐部、2600个与游艇相关的企业。天眼查数据也显示,从地域分布上看,海南和广东的游艇相关企业数量最多。
其中海南省交通运输厅发布的数据显示,至2020年11月,海南省已建成运营游艇码头14个、泊位2312个、游艇产业链相关企业150余家、已登记游艇937艘,持有效游艇驾驶证书人员4307人。在疫情的影响下,截至11月30日,海南省游艇累计出海艘次为9.7万艘次,同比增长13.29%。其中,自贸港总体方案发布后,6月1日-11月30日,全省累计出海艘次为6.8万艘次,出海人次为45万人次,分别同比上涨52.76%和18.43%。
游艇旅游行业总体情况乐观,但是据笔者了解到很多地方都缺少便宜和方便的供游艇停泊的码头。虽然已建的和在建的码头很多,但是因为大部分码头都是私人会所或私人俱乐部性质的游艇码头,公共型游艇码头及其缺少。私人俱乐部私密和高端的属性本来就决定了其停泊养护费用必然不低。许多人本来有购买游艇的想法和决心,但是一咨询到种种不便和限制,还有相对高昂的游艇停泊费用和养护费用,便搁置了游艇的购买计划。
毕竟现在国产游艇只是和一辆中高端的好车价格相当。还有许多对水上运动感兴趣的人由于缺少相关的水上设施,缺少更多便民的有利政策,而没有选择水上娱乐消费。毕竟为了玩一下游艇,需要驱车几百公里花费几个小时路程就瞬间打消了很多人的欲望。
目前,只有在南方和沿海地区有较多的游艇码头,而内地则相当缺乏。实际上单单游艇码头的建设费用并不高,只是风浪良好港口或的合适的水域目前来说相当难得。正式规范的游艇码头需要有足够的水深和良好的风浪条件,而许多运营方则选择使用简易浮筒来代替或过渡。
如果具有天然水资源适合旅游开发的城市大力开发水上运动,大力建设公共码头,必然是未来一个巨大的新消费增长点。
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