为什么富豪们不愿意进行游艇消费

其实游艇在国内并不多见，因为众所周知中国的富豪们更愿意投资房地产和豪车。很多人会奇怪，很多有钱人都愿意买bba的豪车、跑车也不愿意买一艘小型游艇或者帆船去玩呢？虽然他们的豪车可能大部分时间也就放在车库内吃灰。

美国游艇保有量在2013年就突破了1700万艘，而中国2013年注册在内的游艇仅为4000艘，平均27万人拥有一艘游艇。广东和海南的游艇保有量位居全国前列，且以动力艇居多，钓鱼艇偏少。就笔者个人分析来看，原因有多个方面。

由于中国属于传统的内陆型国家，海上娱乐文化尚在发展，海钓、帆船比赛、海上聚会（管控严格）、岛屿景点都处在一个待开发或者开发很少的层面。可以说海上的主要娱乐方式就剩下听听海浪，吹吹海风，欣赏日升日落等方式了。虽然这种玩法也是不错，但是比较单一，玩多了也会腻，不能长期多次的吸引到游客和富豪们。

船舶的油耗相对于汽车来说是很大的，豪华游艇装饰奢华，享受的设备、设施占了很大一部分重量和用电量所以显得油耗很大。还有国内汽油柴油是含有一部分道路维护费的税费在里面，也会导致油费增加。

停泊方面由于国内大部分游艇港运营和盈利方式不成熟所以在水上泊位停泊是比较贵的，而且水上长期停泊导致的船底脏污、船舶件海水腐蚀比较严重。

保养方面船舶保养费用主要和船的大小和奢华程度有关。

但是这些都是相对于豪华游艇来说比较贵，还要配备船长水手等。

游艇大部分富豪还是青睐于进口游艇，这方面国家会收取高昂的税收。国产游艇则主要是增值税和奢侈品税。建议国家未来将一些国产中小型游艇纳入减税项目，才能真正像汽车一样真正地普及游艇消费。

由于游艇市场刚刚起步，游艇被视为富人才能拥有的奢侈品，多用于商务接待及运营用途。在国内，游艇失事港口有连带责任；而国外，船只出海发生事故，属船长责任，游艇港不会承担任何法律责任。游艇港仅负责船只停泊、防台、消防等港内相关安全服务工作。

游艇出海游玩的范围和自由程度小，并且受到港口限制比较严重，个人想要考取游艇驾驶证也比较麻烦。

过去由于船舶运营以货运和渔业船为主，为保护人民生命财产安全，国内对船舶更多采用一种比较严格管理方式。显然以游艇高度私人化、私密化的场景，严格的管理方式并不能促进行业的发展，更应该像陆上运输一样，政府扮演的是监督和评判是否符合法律即可，给与游艇更多的自由。

游艇豪车不仅仅要自己欣赏最好也要受到别人欣赏才能鼓舞大家进行消费，而国内大部分游艇会主打私密、高端牌。显然只满足了一部分船主的需求，毕竟好东西还是需要人去欣赏的，在国内玩船的人也不多。如果只有少部分人知道、看到、关注，那么对于富豪来说其炫耀价值大大减少，这就是为什么游艇不如豪车展现好。

未来如果很多中产或者普通人都参与到游艇消费中来，那么富豪们的高价”玩具”的价值才能在众人的眼光中体现。

中国的富豪不少，但是游艇行业暂时并没有爆发性增长主要还是市场太小了，影响力也很少，小众是很难发展壮大的。想必有一天大众都接受、有能力享受游艇相关消费时，中国的游艇及相关行业能一飞冲天。